進入3月，四川藏區(qū)高山杜鵑綻放，撩動了眾多驢友的心弦。近年來，隨著甘孜、阿壩兩地旅游機場建設加速，四川藏區(qū)以往初夏才到來的旅游旺季，也提前到了三月天。記者日前獲悉，今年甘孜、阿壩兩地旅游機場將開通更多航線，讓游客享受更多的美景、美食和便捷。

3座機場“飛機+”打開甘孜旅游新局面

進入3月，被大雪打亂航班運營的稻城亞丁機場恢復了正常運行。作為全球海拔最高的民用機場，去年稻城亞丁機場實現旅客吞吐量達223247人次，同比增長53.69%。擁有稻城亞丁機場、康定機場和開工在即的格薩爾機場的四川康定機場集團公司，始終把開辟新航線和客源市場培育作為工作重心：僅去年，康定、稻城亞丁兩機場就增開7條航線，使甘孜州航線增至11條，直線連接國內1個直轄市和5個省會城市，進一步打開了康定、稻城兩大機場在國內的客源市場，實現了甘孜州空中交通由點對點連線到線對線連網的跨越發(fā)展。今年，稻城亞丁機場將繼續(xù)加大航線開辟和市場培育力度，努力開通北京、上海、廣州航線。

隨著格薩爾機場的開建，甘孜州三大空港將構建起陸空交通網絡“金三角”。記者了解到，在實現機場持續(xù)安全和發(fā)展的同時，四川康定機場集團公司也在以“飛機+”戰(zhàn)略為重要依托，實現非航跨越發(fā)展。今年，康定機場將結合自身航空運輸方面優(yōu)勢，做強集5家酒店、運業(yè)、水業(yè)、旅行社等非航產業(yè)，實現“空地一體化”，吃、住、行“一條龍”服務。

另外，“飛機+”產業(yè)也將在今年加速發(fā)展，該集團相關負責人表示，去年四川康定機場集團公司先后與鄉(xiāng)城縣、道孚縣、康定市、雅江縣、德格縣、色達縣、稻城縣等地政府簽訂《旅游產業(yè)開發(fā)戰(zhàn)略框架協議》，今年將力促各個項目落地，“我們將力爭實現亞拉景區(qū)、玉龍拉措景區(qū)的開發(fā)建設，鄉(xiāng)城旅游服務區(qū)、雅江旅游服務區(qū)、德格錯阿旅游服務區(qū)、道孚八美旅游服務區(qū)的開工建設?！?/p>

阿壩新老兩大機場圍繞大九寨做文章

九黃機場不僅是我省支線機場的領航者，在西南地區(qū)支線機場中也有著重要地位。去年，九寨黃龍機場以141萬人次的旅客吞吐量排名西南地區(qū)支線機場第9位。“十三五”期間，我省提升大九寨旅游目的地國際化水平，九黃機場有著舉足輕重的作用。記者了解到，目前九黃機場依舊存在旺季航班運力吃緊的問題，今年該機場將持續(xù)鞏固以成都、重慶、西安航線為主的1小時航線圈，爭取目的地機場安排更多的航班和航空公司投入更多的運力，力爭恢復昆明航線。同時，九黃機場還將重點培育1.5-2.5小時航線圈，力爭開通深圳、蘭州直達航線，使得直飛九寨的長航線增加至11條。

九黃機場負責人告訴記者，在“互聯網+”的時代背景下，今年該機場將大力建設智慧機場服務平臺，提升大九寨的國際化水平，圍繞“吃、住、行、游、購、娛”六大要素，通過加強與航空公司、景區(qū)、酒店、商家等合作，為旅客提供特價機票、精準航班信息、精品旅游線路、便捷租車、優(yōu)質土特產、酒店預訂等旅游產品與服務。

作為四川藏區(qū)機場中的后起之秀，去年紅原機場表現突出，在西南地區(qū)機場旅客吞吐量增幅排名第一：旅客吞吐量同比增長了2937%，今年計劃旅客吞吐量達到2萬人次左右。雖然同比增幅大，但紅原機場旅客量少、市場仍未形成氣候，今年又該如何實現突破?記者了解到，紅原機場除了在5月10日恢復成都—紅原、重慶—紅原航線航班外，今年將開通更多中長航線和商務航線。紅原機場負責人告訴記者，紅原是“大九寨”線路上的重要環(huán)節(jié)，然而由于距離省內主要城市較近，省內游客更多選擇自駕前往紅原，“所以我們將把目光投向省外，我們將積極與有意向的航空公司進行對接，擬開通西安或拉薩經停紅原航線?！?/p>